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新澳门葡京赌场:“机油门”后紧接“失速门”,本田为何屡屡出现质量问题?

时间:2019/8/16 18:33:57   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:日系车一直以自然吸气发动机技术著称,但其实早在20世纪80年代,本田便在F1赛车上运用涡轮增压技术。只不过在日系家用车中,搭载涡轮增压发动机的汽车并非主流。一方面,日系自吸技术成熟,而涡轮增压发动机的维修成本较高;另一方面,在节能减排的考虑上,日系车企更倾向于油电混动技术,这使得...
    日系车一直以自然吸气发动机技术著称,但其实早在20世纪80年代,本田便在F1赛车上运用涡轮增压技术。只不过在日系家用车中,搭载涡轮增压发动机的汽车并非主流。一方面,日系自吸技术成熟,而涡轮增压发动机的维修成本较高;另一方面,在节能减排的考虑上,日系车企更倾向于油电混动技术,这使得它们在涡轮增压技术上的推广意愿不大。

而在大陆另一头的欧洲,长期以来对大排量收取高额税款,迫使欧洲车企普及小排量涡轮增压技术。因而进入新世纪后,包括本田在内的日系在面对欧系涡轮增压时反而落了下风。

随着欧、美、中等主要汽车市场所在地制定更加严格的排放法规,迫使日系也加入到涡轮增压的研发中来。例如,本田于2013年公布了“地球梦”系列动力总成,涵盖了1.0T、1.5T、2.0T等多款涡轮增压发动机,并匹配 CVT无级变速器。

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